Belçikalı Tulpin Group, uzun yıllardan beri Sahraaltı Afrika, Mısır, Ürdün ve Güney Amerika'dan meyve ve sebze ithal eden Avrupalı ithalatçıların çıkarlarının tanınmış bir savunucusu olmuştur. Ancak geçtiğimiz altı ay, Covid pandemisinden bu yana bozulabilir ürünler (PER) sektörü için açık ara en zorlu dönem oldu. Bunun başlıca nedeni, charter piyasasındaki ciddi yük uçağı kapasitesi sıkıntısı ve gelişen ve daha kârlı e-ticaret işinin tetiklediği kargo uçaklarının Afrika ve Latin Amerika'dan Çin'e taşınmasıydı. Şimdi Alain Tulpin, önümüzdeki sonbaharda yeni sebze ve çiçek sezonunun başlangıcında bir U dönüşü yapmayı umuyor.
Belçikalı girişimci net bir mesaj veriyor: "Bu sezon, tedarik zincirlerimizi sürdürebilmek için B737-800F gibi Mickey Mouse kargo uçaklarını kiralamak zorunda kaldık." Devam eden e-ticaret furyası göz önüne alındığında, bu muhtemelen şirketi için yeni bir normal."Bebek yük gemileri" [Tulpin] yerine, sonbahar ile ilkbahar arasındaki ana PER sezonunda sebze ve meyve yığınlarını getirmek için Grubu tarafından genellikle B747F kiralanıyor. Bu sezon bu gerçekleşmedi, çünkü charter piyasasında neredeyse hiç yük gemisi kapasitesi mevcut değildi.
e-ti̇caret fi̇yatlari sebze taşima fi̇yatlarini geçti̇
Kapasite sıkıntısı, KLM Cargo ya da Qatar Airways Cargo gibi havayolu şirketlerinin yük uçaklarını geleneksel meyve ve sebze rotalarından çekip bunun yerine Çin, Avrupa ve ABD'ye hizmet veren daha kazançlı e-ticaret pazarına kaydırmasından kaynaklanıyordu. Tulpin'e göre, Çin havaalanlarından her gün yaklaşık 190 jumbo yük gemisi kalkıyor ve bunların çoğu e-ticaretle dolu.
Bu yer değiştirme politikası kısa bir süre önce KLM Cargo İletişim Müdürü Gerard Roelfzema tarafından CargoForwarder Global'e ve birkaç gün önce de Kenya Airways Kargo Ticari Başkanı Peter Musola tarafından Nairobi'de düzenlenen Air Cargo Africa'daki bir panelde teyit edildi."Sorumluluk alanımızda faaliyet gösteren bir dizi kargo uçağı, e-ticaret işi için Asya'ya uçmak zorunda kaldı." Yönetici, Kenya pazarından yaklaşık 1.000 tonluk kapasitenin çıkarıldığından bahsetti. Ayrıca Afrikalı havayolu şirketinin, ülkenin baskın çiçek ve sebze ihracatında gelecekte kapasite sıkıntısı yaşamamak için geniş gövdeli kargo uçakları kiralamayı düşündüğünü ima etti.
e-ticaret tuğla ve harç işlerini öldürüyor
Antwerp'te yaşayan Alain Tulpin, kapasite yetersizliğinin yanı sıra e-ticaret furyasının endişe verici bir başka sonucuna daha işaret ediyor: Avrupa'da fiziksel mağazaların küçülmesi. "Alışveriş yapanlar mağazaları ziyaret ediyor, farklı kıyafetler giyiyor ama satın almıyor. Bunun yerine aynı ürünleri daha az paraya internetten sipariş ediyorlar." Bu durum Avrupa şehirlerinde dükkanların kapanmasına ve ticari alanların boşalmasına yol açarak şehirlerin ziyaretçiler ve alışveriş yapanlar için cazibesini azaltıyor.
Havadan okyanusa geçiş
Buna ek olarak, Sayın Tulpin ortaya çıkan bir başka eğilime daha işaret ediyor: giderek artan sayıda Çinli ihracatçı hava taşımacılığından deniz taşımacılığına geçiyor ve Avrupa ve ABD'de depolar kuruyor. Mallarını burada depoluyorlar ve bu da birçok ürünün internetten sipariş edildiği andan alıcıya teslim edildiği ana kadar geçen teslim süresini önemli ölçüde kısaltıyor.
Grubu, İngiltere, İrlanda ve Hollanda en önemli hedef pazarlar olmak üzere 40 treyler işletmektedir. Tulpin Köln'den (CGN) çıktığından beri AB üyesi olmayan ülkelerde toplanan malların çoğu Oostende veya Hahn'a (HHN) uçuruluyor.
CGN'den HHN'ye
"CGN'de, sadece geçici olarak mevcut olan bitki koruma denetçileriyle sürekli sorun yaşıyorduk. Ancak, taze ürünler devlet memurlarının çalışma saatlerini takip edemez. Bunedenle bunun yerine, bitki koruma görevlilerinin sevkiyatların denetlenmesi ve serbest bırakılması için her zaman hazır bulunduğu Hahn Havaalanını kullanıyoruz"diye açıklıyor. Görevleri Cumartesi ve Pazar günlerini de kapsıyor. Charter uçuşlarına ek olarak, birçok sevkiyat Egyptair Cargo kargo uçaklarıyla Avrupa'ya ulaşıyor. Havayolu, uçuş başına yaklaşık 60 ton alabilen A330P2F kullanıyor. Hahn ve Ostend'den ithal edilen malların çoğu İngiltere veya İrlanda'ya taşınırken, daha küçük partiler de Hollanda'ya getiriliyor. "Müşterilerimize tek noktadan hizmet sunuyoruz. İnişten teslimata kadar her şey bizim elimizde," diye vurguluyor Alain Tulpin. Bu nedenle, hizmetlerinin performans oranının çok yüksek olması şaşırtıcı değil.
Heiner Siegmund'dan orijinal
CARGOFORWARDER GLOBAL
