Actuellement, Silk Way West Airlines (SWW), basée à l'aéroport international Heydar Aliyev de Bakou, dessert l'aéroport de Francfort Hahn (HHN), cinq fois par semaine. La compagnie azérie confirme que la ligne est exploitée par un B747F et bénéficie d'un coefficient de remplissage très élevé. "Nous sommes très intéressés par l'augmentation du trafic. La demande du marché pour davantage de vols cargo existe", a déclaré Wolfgang Meier, président de Silk Way West Airlines, à CargoForwarder Global lors d'un symposium de haut niveau sur la traversée eurasienne du 'Middle Corridor' à la Chambre de commerce de Hambourg le 20FEB25.
HHN offre des opérations inconditionnelles 24/7/365
Toutefois, l'accord de trafic bilatéral actuel ne permet pas une augmentation de la fréquence, regrette l'exécutif. Par conséquent, les compagnies aériennes azéries sont autorisées à atterrir en Allemagne sept fois par semaine pour transporter du fret ou des passagers. Il en va de même pour les transporteurs allemands. Dans le cas de l'Azeri, les droits sont partagés entre Silk Way West (Cargo), et la compagnie aérienne de passagers d'État, Azal. Alors qu'Azal a opté pour la ligne Bakou-Berlin, Silk Way Cargo dessert l'aéroport de Hahn à la place. Cela s'applique également aux arrêts de carburant (jusqu'à quatre vols par semaine) sur le trajet de leurs avions-cargos vers des destinations en Amérique du Nord.
Au bénéfice de toutes les parties impliquées
"Hahn est le seul aéroport allemand détenu par un investisseur privé. Il permet des opérations inconditionnelles 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 et 365 jours par an, et les services de manutention fournis par hahncargo et VG Cargo sont de première classe", déclare Meier, en louant la performance des agents. " Ces conditions favorables profitent à toutes les parties : à notre compagnie aérienne, aux clients et à l'aéroport, car notre trafic garantit des emplois et contribue au chiffre d'affaires de l'opérateur", déclare le directeur.
Jusqu'à ce que davantage de fréquences vers l'Allemagne soient disponibles, les cargos de Silk Way atterrissent à l'aéroport de Liège en Belgique, où la plupart des marchandises déchargées ou chargées sur les cargos proviennent de/pour l'Allemagne et doivent être transportées par camion au-delà de la frontière vers LGG. " Les solutions respectueuses de l'environnement sont bien différentes", a déclaré le directeur d'un transporteur de marchandises lors de l'événement à Hambourg.
Relocalisation du trafic vers Alat Int'l
En ce qui concerne le projet de l'aéroport international d'Alat, M. Meier a confirmé que l'ensemble du complexe sera achevé au milieu de l'année 2026 ; une date que Valeh Alasgarov, président de la zone économique libre d'Alat (AFEZ), a également annoncée à l'agence de presse Reuters. Dès que les autorités auront donné le feu vert opérationnel, Silk Way West déménagera complètement de l'actuel aéroport Heydar Aliyev de Bakou vers le futur hub de la société.
"Ce nouvel aéroport offrira des avantages considérables à l'économie de l'Azerbaïdjan et des pays voisins situés le long du corridor eurasien. Il fournira également des services étendus", a déclaré M. Alasgarov. Le nouvel aéroport devrait couvrir une superficie de plus de 750 hectares : "Dans la phase initiale, l'aéroport devrait pouvoir accueillir 500 000 tonnes. Mais à l'avenir, l'aéroport sera en mesure d'en gérer beaucoup plus",a déclaré Wolfgang Meier.
Options de trafic multimodal
En plus d'un terminal de fret de 30 000 m² géré par Dnata, un bâtiment pour les agents de fret sera construit dans la zone économique libre. Actuellement, l'ancien village de tente exploité par Amazon Air à l'aéroport de Leipzig est en cours de reconstruction à l'aéroport d'Alat, après que Silk Way West Airlines a acheté l'ensemble des composants au e-tailer américain et a transféré les éléments en Azerbaïdjan. "Mais au lieu de tarpaulins, nous utilisons des matériaux de toiture plus solides", a déclaré Meier. Dans son rôle de panéliste lors de l'événement 'Middle Corridor', il a souligné que l'aéroport est situé à 15 km à peine du port de Bakou et qu'il sera relié au réseau ferroviaire international. "Nous offrons ainsi au marché des options de transport multimodal, y compris par air, par rail, par route et par mer".
Silk Way West Airlines exploite 15 avions-cargos, mais va éliminer progressivement huit B747-400F vieillissants. Ces derniers seront remplacés par quatre A350 freighters et quatre B777F construits en usine.
Original from Heiner Siegmund
CARGOFORWARDER GLOBAL
