Actualmente, Silk Way West Airlines (SWW), con base en el aeropuerto internacional Heydar Aliyev de Bakú, vuela cinco veces por semana al aeropuerto Hahn de Fráncfort (HHN). La ruta es operada por B747F y goza de un factor de carga muy alto, confirma la compañía azerí. "Estamos muy interesados en ampliar el tráfico. La demanda del mercado de más vuelos de carga está ahí", declaró Wolfgang Meier, Presidente de Silk Way West Airlines, a CargoForwarder Global durante un simposio de alto nivel sobre la travesía euroasiática del "Corredor Medio" en la Cámara de Comercio de Hamburgo el 20FEB25.
HHN ofrece operaciones incondicionales 24/7/365
Sin embargo, el actual acuerdo bilateral de tráfico no permite aumentar la frecuencia, lamenta el ejecutivo. En consecuencia, las compañías aéreas azeríes están autorizadas a aterrizar en Alemania siete veces por semana para transportar carga o pasajeros. Lo mismo se aplica a las compañías alemanas. En el caso azerí, los derechos se reparten entre Silk Way West (Cargo), y la aerolínea estatal de pasajeros, Azal. Mientras que Azal optó por la ruta Bakú-Berlín, Silk Way Cargo presta servicio en el aeropuerto de Hahn. Esto también se aplica a las paradas para repostar (hasta cuatro vuelos semanales) en el trayecto de sus cargueros a destinos en Norteamérica.
Beneficio para todas las partes implicadas
"Hahn es el único aeropuerto alemán propiedad de un inversor privado. Permite operar sin condiciones 24/7/365, y los servicios de handling prestados por hahncargo y VG Cargo son de primera clase ", afirma Meier, alabando la actuación de los agentes. "Estas condiciones favorables benefician a todas las partes: nuestra compañía aérea, los clientes y el aeropuerto, porque nuestro tráfico asegura puestos de trabajo y contribuye al volumen de negocios del operador", afirma el ejecutivo.
Hasta que se disponga de más frecuencias a Alemania, los cargueros de Silk Way aterrizan en el aeropuerto belga de Lieja, donde la mayoría de las mercancías descargadas o cargadas en los cargueros proceden de/para Alemania y deben ser transportadas en camión a través de la frontera hasta LGG. " Las soluciones respetuosas con el medio ambiente son muy diferentes", comentó el gerente de una empresa de transporte de mercancías en el acto de Hamburgo.
Traslado del tráfico a Alat Int'l
En cuanto al proyecto del Aeropuerto Internacional de Alat, Meier confirmó que todo el complejo estará terminado a mediados de 2026; una fecha que Valeh Alasgarov, Presidente de la Zona Económica Libre de Alat (AFEZ), también anunció a la agencia de noticias Reuters. Tan pronto como las autoridades hayan dado el visto bueno operativo, Silk Way West se trasladará por completo del actual aeropuerto Heydar Aliyev de Bakú al futuro centro de operaciones de la compañía.
"Este nuevo aeropuerto creará importantes ventajas para la economía de Azerbaiyán y los países vecinos situados a lo largo del Corredor Euroasiático. Además, ofrecerá amplios servicios", exclamó Alasgarov. Está previsto que el nuevo aeropuerto ocupe más de 750 hectáreas de superficie:"En la fase inicial, se espera que el aeropuerto pueda acoger 500.000 toneladas. Pero en el futuro, el aeropuerto podrá manejar mucho más",señaló Wolfgang Meier.
Opciones de tráfico multimodal
Además de una terminal de carga de 30.000 m² gestionada por la empresa de servicios de asistencia en tierra Dnata, se construirá un edificio para transitarios dentro de la Zona Económica Franca. Actualmente, la antigua aldea de tiendas gestionada por Amazon Air en el aeropuerto de Leipzig se está reconstruyendo en el aeropuerto de Alat, después de queSilk Way West Airlines comprara todos los componentes al minorista electrónico estadounidense y trasladara los elementos a Azerbaiyán. "Pero en lugar de lonas, utilizamos materiales de techado más sólidos", declaró Meier. En su papel de panelista en el evento "Middle Corridor", señaló que el aeropuerto está situado a sólo 15 km al sur del puerto de Bakú y estará conectado a la red ferroviaria internacional. "Ofrecemos así al mercado opciones de transporte multimodal, que incluyen el aéreo, ferroviario, por carretera y marítimo".
Silk Way West Airlines opera 15 aviones de carga de fuselaje ancho, pero eliminará ocho B747-400F anticuados. Estos serán sustituidos por cuatro A350 de carga y cuatro B777F construidos en fábrica.
Original de Heiner Siegmund
CARGOFORWARDER GLOBAL
